tin tức

Gần đây, công ty HaloIPT của Anh đã thông báo tại London rằng họ đã triển khai thành công tính năng sạc không dây cho xe điện bằng công nghệ truyền tải điện cảm ứng mới được phát triển. Đây là công nghệ có thể thay đổi hướng đi của xe điện. Được biết, HaloIPT có kế hoạch thành lập cơ sở trình diễn quy mô thương mại cho công nghệ truyền tải điện cảm ứng vào năm 2012.
Hệ thống sạc không dây mới của HaloIPT nhúng các miếng sạc không dây ở các bãi đậu xe ngầm và đường phố, đồng thời chỉ cần lắp một miếng đệm nhận điện trong ô tô để thực hiện sạc không dây.

Cho đến nay, các loại xe điện như G-Wiz, Nissan Leaf, Mitsubishi i-MiEV đều phải kết nối xe với trạm sạc xe điện trên đường hoặc ổ cắm điện gia đình qua dây thì mới có thể sạc được. Hệ thống sử dụng từ trường thay vì dây cáp để tạo ra điện. Các kỹ sư của HaloIPT cho rằng tiềm năng của công nghệ này là rất lớn, vì sạc cảm ứng cũng có thể được thực hiện trên đường phố, nghĩa là xe điện có thể được sạc khi đang đỗ hoặc chờ đèn giao thông. Các miếng sạc không dây đặc biệt cũng có thể được đặt trên nhiều con đường khác nhau, cho phép xe điện thực hiện sạc di động. Hơn nữa, công nghệ sạc di động linh hoạt này là cách hiệu quả nhất để giải quyết các vấn đề đi lại mà các loại xe điện ngày nay gặp phải và nó sẽ giảm đáng kể yêu cầu đối với các mẫu pin.
HaloIPT cho biết đây cũng là một cách hiệu quả để giải quyết cái gọi là “lo lắng về phí”. Với hệ thống truyền lực cảm ứng, người lái ô tô không cần lo lắng đôi khi quên sạc ô tô điện.

Tấm sạc không dây của HaloIPT có thể hoạt động dưới đường nhựa, dưới nước hoặc trên băng và tuyết và có khả năng chống chuyển đổi đỗ xe tốt. Hệ thống truyền tải điện cảm ứng cũng có thể được cấu hình để cung cấp điện cho nhiều phương tiện giao thông đường bộ khác nhau như ô tô cỡ nhỏ trong thành phố, xe tải hạng nặng và xe buýt.
Công ty HaloIPT tuyên bố rằng hệ thống sạc của họ hỗ trợ phạm vi cảm biến bên lớn hơn, điều đó có nghĩa là tấm nhận năng lượng của ô tô không cần phải được đặt tuyệt đối phía trên tấm sạc không dây. Người ta nói rằng hệ thống cũng có thể cung cấp khoảng cách sạc lên tới 15 inch và thậm chí có khả năng nhận biết, chẳng hạn như khi một vật thể nhỏ (chẳng hạn như mèo con) cản trở quá trình sạc, hệ thống cũng có thể đối phó. .

Mặc dù việc triển khai hệ thống này sẽ là một dự án tốn kém nhưng HaloIPT tin rằng đường cao tốc có tích hợp hệ thống sạc không dây sẽ trở thành hướng phát triển của xe điện trong tương lai. Điều này là có thể và chắc chắn, nhưng vẫn còn lâu mới được thực hiện rộng rãi. Tuy nhiên, phương châm của HaloIPT - “Không phích cắm, không ồn ào, chỉ không dây” - vẫn cho chúng ta hy vọng rằng một ngày nào đó việc sạc xe điện sẽ được thực hiện khi đang lái xe.

Giới thiệu về hệ thống truyền tải điện cảm ứng

Nguồn điện chính được cung cấp bởi dòng điện xoay chiều, được sử dụng để cung cấp điện áp cho một vòng tập trung và phạm vi dòng điện là 5 ampe đến 125 ampe. Vì cuộn dây gộp lại có tính cảm ứng nên phải sử dụng tụ điện nối tiếp hoặc song song để giảm điện áp làm việc và dòng điện làm việc trong mạch cấp nguồn.

Cuộn dây đệm nhận điện và cuộn dây cấp điện chính được kết nối từ tính. Bằng cách điều chỉnh tần số hoạt động của cuộn dây nhận để làm cho nó phù hợp với cuộn dây nguồn chính được trang bị tụ điện nối tiếp hoặc song song, có thể thực hiện được việc truyền tải điện. Một bộ điều khiển chuyển mạch có thể được sử dụng để điều khiển việc truyền tải điện.

HaloIPT là một công ty khởi nghiệp phát triển công nghệ dành riêng cho ngành vận tải công cộng và tư nhân. Công ty được thành lập vào năm 2010 bởi UniServices, một công ty nghiên cứu và phát triển thương mại có trụ sở tại New Zealand, Quỹ Thương mại hóa Trans Tasman (TTCF) và Arup Engineering Consulting, một cơ quan tư vấn thiết kế toàn cầu.